上海装配式建筑站上市场“风口” 今年自动化流水线新增8条

巨大的流水线上，几名工人熟稔地操作着手里的仪器。每15分钟，一块钢筋混凝土预制构件徐徐滑出，经过数小时养护，构件即可出厂，去向是遍布沪上的大小工地——在这些采用装配式建筑的工地上，预制构件可以像“积木”一样，迅速“搭”出一幢幢楼房。


前年出台的《上海市绿色建筑发展三年行动计划》明确，到2016年，上海外环线内新建民用建筑，原则上全部采用装配式建筑。如今时间过半，像上面这样的自动化流水线，今年全市新增8条，预制构件年产能达到约900万平方米。业内判断，上海的装配式建筑已经站上“风口”，明年将迎来市场爆发。


生产线只有12名工人


上述流水线的拥有者，是中建航建筑工业发展有限公司（以下简称“中建航”）。这家公司由中建八局和中交三航局和中建发展公司共同投资成立，今年4月正式投产，目前钢筋混凝土预制构件流水线的年产能10万立方米；以混凝土用量计算，折合建筑面积25万平方米。这意味着，按照目前装配式建筑的相关要求，仅这家公司的一条流水线，每年就可满足200多幢普通小高层住宅的装配式建筑用量。


令人惊讶的是，如此大规模的产能，生产线上却只有12名工人。


“我们公司自动化生产的程度非常高，这也是装配式建筑的优势。”中建航董事长鲁延文说。


装配式建筑，顾名思义，就是先在工厂内集中生产建筑所需的各类预制构件，再运输到工地进行装配。中建航一期车间占地11000平方米，无论是扎钢筋、浇混凝土、混凝土养护，都可以在车间里完成。全部流程都可通过中央控制室监控，钢筋网片可以按模板精确定位，混凝土浇筑的用量和振捣频率、以及养护所需的温度湿度，也都可以事先设定参数。在这里，建筑工人数量众多、汗流浃背的画面成为历史，有限的几名工人在舒适宽敞的车间里，如操作电子游戏般按钮、调试，一块块钢筋构件有序产出。


异型构件的制作加工一直是装配式建筑的难点。中建航首创了面积达到36平方米的固定模台生产线，飘窗、楼梯、花坛……一块块像“积木”般生产出来。中建航还引入BIM技术、三维建模等，目前几乎可以满足装配式建筑所有部件的生产制作。


“建筑工业化”市场前景巨大


“装配式建筑”被认为是“建筑工业化”的核心。让“工厂”取代“工地”，让每一块标准化的工业化产品，取代工地上现场浇筑的非标产品，是整个建筑行业的发展趋势。


这首先是环保的要求。扬尘噪音，是传统建筑工地最让人头疼的问题，而采用装配式建筑的工地，扬尘少、噪音少，工期短。


其次也是建筑行业面临的现实。鲁延文从事建筑行业将近30年，他说，近年来建筑行业的人工成本愈发增加，且新生代的农民工不愿意做建筑工。建筑工业化之后，不仅可以大量节省劳力，也能改变传统建筑业的工作方式，培育真正的产业工人。


上世纪七八十年代，预制空心楼板曾称霸国内市场，后因抗震、防水等问题逐步淡出。如今的装配式建筑预制构件，性能远超当初的预制板，技术到位的话，抗震防水性还将好于现场浇筑。通过传统建筑业与先进制造业的良性互动，建筑工业化和建筑信息化的深度融合，装配式建筑的现有技术，完全可以满足当前国内建筑行业的需求。


沪上培育装配式产业链


根据市建管委节能材料处提供的数据，美国预制装配式建筑所占比重约为35%，中国香港所有公屋及60%商业项目使用预制装配式技术，地震多发的日本，有50%的住宅和85%的高层采用装配式技术。目前，我国装配式建筑的比重占比不到10%。


直到去年，上海还鲜有成熟的装配式建筑工厂。中建八局前年承建的虹桥生态商务区售楼处，全部采用装配式建筑，但构件供应，靠的是临时搭的厂房。数个装配式建筑项目做下来，中建八局决定，建一座从开发设计，到生产施工，再到管理维修，全过程一体化的工厂。


这的确赶上了一个风口。市建管委正在着力培育装配式建筑的产业链，要求像中建八局这样的龙头企业率先转型，同时搭建产业协作平台、产业联盟。自《上海市绿色建筑发展三年行动计划》发布以来，上海已接二连三出台多项有关装配式建筑发展的政策。比如，如果自主采用装配式建筑，企业可奖励不超过3%的容积率；装配式建筑达到一定规模，可以按面积补贴，最高可补贴1000万元；实施装配式建筑的新建商品住房，还可提前预售。